乗ってみてインプレ GSR750 First Impression
簡単に自車紹介
GSR750
モトマップで車体番号調べたら2011年型のイタリア仕様
なのでABSは付いてません。
リコール対象からも外れててとりあえず安心？
GSX-R750 K4ベースのエンジン
でもチタンバルブじゃないよな。
GSX-R750 K4が108.8kW 148PS/12,800rpm なのに対して
GSR750が78.0kW 106PS/10,200rpm
一万回転以上回るエンジンだけど、
GSX-Rのような9000回転から明確なパワーバンドで豹変するようなこともなく
やや寂しいが、その分中低速域では力強いので今の自分には丁度よい？
結構、アクセルのツキが思い通りにならず、
開け始めでドンと反応してしまい、パーシャルを維持できないことがある。
アクセルOFF時のフューエルカットの影響らしいから、ECU書き換えするしかないのか。
Y型のGSX-Rではそんなことなかったのだけど。
それでも、レギュラーガソリンで燃費は平均 20km/L はお財布にやさしい。
買った時から、別体式ETCとフェンダーレス、BabyFace製のバックステップ
SUZUKIらしからぬデザインは万緑叢中紅一点といった感じ（個人の主観です）
装備を見ると、コストカットの影響が如実に見て取れるが・・。
気が向いたら少し弄ってみるかなぁ。
第一印象
乗り出してみて最初の交差点で
うっ、ハンドルが切れ込む！
ネットで読んだインプレとは印象が異なるようだぞ。
様子を見ながらの道中、それほど乗りづらいという程ではない。
いや、むしろ乗りやすいか（ハンドリング以外は）
高速道路に乗ってみて、風の影響はかなり受けるな。
今まで乗ったどのネイキッドよりも風圧がきついような気もする。。。
曲がりくねった道の、特に下り坂でハンドルの切れ込み現象が強く
常にイン側の腕で当て舵をする始末。
なんか、80年代のフロント16インチのバイクのハンドリングとイメージが被る。
後日、空気圧とフロントのプリロード調整をしてみた結果
切れ込みは減って少しは乗りやすくなったかも。
おそらくタイヤの変摩耗が原因だと思われるので
タイヤ交換したいけど、もう少し乗り込んでからにしようか。
フロントブレーキは、制動力は十分だけどコントロールがしずらい。
初期のタッチが甘くて、深く握ると効きすぎるので
微妙な減速が難しいのだ。特に下り坂で。
峠道にて、先ほどのハンドリングの影響もあって全然上手く走れない。
悲しいほど、恐る恐るとカーブを曲がる連続。
何でだ・・・
慣れるのに時間がかかっているだけと
休の日に朝練を繰り返すが、一向に感覚が掴めない。
自分が乗りこなせて無い感が大いにある。
少しずつ慣れていくしかないかなぁ。
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